Ako lakovať karbón krok za krokom

Karbón je možné lakovať podobne ako iné automobilové diely, zásadné je však pri brúsení nepoškodiť karbónové vlákna. Zdravý pôvodný číry lak stačí správne odmastiť a prebrúsiť. Ak sa pri oprave dostanete až na odkrytú vytvrdenú živicu a karbón bude následne prekrytý farbou, odporúčame ako základ 2K epoxidový základ.

Karbónové diely sa dnes bežne používajú na automobiloch, motocykloch, bicykloch aj v interiéri. Časom môže pôvodný číry lak zmatnieť, popraskať alebo sa začať odlupovať. Karbón je tiež možné kompletne prelakovať inou farbou alebo efektovým lakom.

Samotné lakovanie karbónu nie je zložité. Najdôležitejšie je správne určiť stav povrchu a pri brúsení nepoškodiť samotné karbónové vlákna. Vo väčšine prípadov totiž nelakujeme priamo uhlíkové vlákno, ale pôvodný číry lak alebo vytvrdenú živicu, v ktorej sú vlákna zaliate.

Najskôr zistite stav karbónového dielu

Pred začiatkom práce diel dôkladne skontrolujte. Najčastejšie sa stretnete s tromi situáciami:

1. Pôvodný číry lak je zdravý a pevne drží.
   Povrch nie je popraskaný ani sa neodlupuje. V takom prípade nie je potrebné odstraňovať pôvodný lak až na karbón. Stačí ho správne očistiť, odmastiť a prebrúsiť.
2. Číry lak je zašlý, popraskaný alebo sa odlupuje.
   Poškodenú vrstvu je potrebné odstrániť až po miesto, kde pôvodný lak opäť pevne drží. Prechody musia byť plynulé.
3. Je odkrytá živica alebo samotné karbónové vlákno.
   Ak je odkrytá iba pevná a nepoškodená vytvrdená živica, povrch je možné ďalej pripravovať na lakovanie. Ak sú však karbónové vlákna rozstrapkané, obrúsené alebo inak mechanicky poškodené, najskôr je potrebné opraviť samotný kompozit.

Pozor: karbónový kompozit nie je bežný plast. Základ na plasty sa preto na skutočný karbón automaticky nepoužíva.

Čo budete potrebovať

• čistiaci prostriedok a čisté utierky,
• odmasťovač HB BODY 770 Antisil, prípadne Antisil 770 v spreji,
• vhodné brúsivo,
• maskovací materiál,
• podľa stavu povrchu 2K epoxidový základ alebo plnič,
• farebný lak, ak chcete karbón kompletne prelakovať,
• kvalitný 2K číry lak,
• respirátor, ochranné rukavice a okuliare.

Pri brúsení karbónových kompozitov používajte ochranu dýchacích ciest a pokiaľ je to možné aj odsávanie. Jemný brúsny prach nevdychujte.

Ako lakovať karbón krok za krokom

1. Diel dôkladne umyte

Najskôr odstráňte bežné nečistoty, prach, zvyšky voskov, lešteniek a ďalších prípravkov.

Karbónové diely bývajú často ošetrené voskom, sealantom alebo keramickou ochranou. Tieto látky môžu výrazne zhoršiť priľnavosť nového náteru. Nečistoty preto odstráňte ešte pred brúsením, aby ste ich brúsivom nezaniesli do povrchu.

2. Povrch odmastite

Po umytí použite vhodný odmasťovač určený na prípravu povrchu pred lakovaním. Na tento účel odporúčame napríklad HB BODY 770 Antisil.

Ideálna je práca s dvoma čistými utierkami: prvou povrch navlhčíte a rozpustíte nečistoty, druhou ich ešte za mokra zotriete.

Nepoužívajte nitro riedidlo ani iné agresívne rozpúšťadlá iba preto, aby ste povrch čo najviac odmastili. Niektoré pôvodné laky alebo živice môžu poškodiť.

3. Zdravý pôvodný lak prebrúste

Ak pôvodný číry lak pevne drží, nie je potrebné ho odstraňovať. Cieľom je iba odstrániť lesk a vytvoriť rovnomerne matný povrch, ku ktorému bude nový lak dobre priľnúť.

Podľa ďalšieho lakovacieho systému môžete použiť napríklad:

• P600–P800 pred následným farebným lakovaním,
• P800–P1000 pri jemnej príprave povrchu pred novým čírym lakom.

V ponuke máme napríklad brúsny papier SIA P800 a SIA P1000.

Celý povrch musí byť po brúsení rovnomerne matný. Lesklé miesta znamenajú, že povrch nebol dostatočne pripravený.

Na hranách pracujte veľmi opatrne. Vrstva laku je na nich najtenšia a ľahko ju prebrúsite. Hrany a členité miesta je lepšie brúsiť ručne a s minimálnym tlakom.

4. Odstráňte poškodený alebo odlupujúci sa lak

Ak sa pôvodný číry lak odlupuje, praská alebo sa oddeľuje od podkladu, nestačí ho iba zmatniť.

Poškodenú vrstvu obrúste až po miesto, kde pôvodný lak opäť pevne drží. Prechod medzi odstráneným a pôvodným lakom musí byť plynulý, aby po novom lakovaní nevznikla viditeľná hrana.

Na odstránenie výraznejšej vady alebo vytvorenie plynulého prechodu môžete opatrne použiť napríklad SIA P400 a následne povrch zjemniť jemnejším brúsivom.

Pri karbóne však nie je cieľom dostať sa čo najrýchlejšie „na čistý materiál“. Ak podklad pevne drží, nie je dôvod ho zbytočne odstraňovať.

5. Neprebrúste karbónové vlákna

Ak sa pri brúsení dostanete cez číry lak až k vytvrdenej živici, nemusí to byť problém.

Hneď ako však začnete narúšať samotné karbónové vlákna, brúsenie zastavte.

Varovnými znakmi sú najmä:

• vystupujúce jednotlivé vlákna,
• rozstrapkaný povrch,
• porušená väzba karbónovej tkaniny,
• praskliny alebo priehlbiny v lamináte,
• iné mechanické poškodenie kompozitu.

Takéto poškodenie už nie je iba problémom laku. Najskôr je potrebné opraviť samotný karbónový kompozit.

6. Je na karbón potrebný základ?

Na zdravý pôvodný lak základ zvyčajne nepotrebujete. Na odkrytú vytvrdenú živicu, ktorá bude následne prekrytá farbou, odporúčame 2K epoxidový základ.

Ak pôvodný číry lak pevne drží a bol správne prebrúsený, nie je dôvod nanášať ďalší základ iba preto, že ide o karbón.

Základ má význam najmä vtedy, ak ste sa pri oprave dostali na vytvrdenú živicu, opravovali ste povrch alebo potrebujete pred kompletným farebným prelakovaním zjednotiť rôzne podklady.

2K epoxidový základ – naša preferovaná voľba

Ak bude karbón kompletne prekrytý farebným lakom a pri príprave ste sa dostali na vytvrdenú živicu, odporúčame ako stabilnú medzivrstvu 2K PRO epoxidový základ 400 ml.

Epoxidový základ dobre izoluje podklad, má veľmi dobrú priľnavosť a vytvára stabilný povrch pre ďalšie lakovacie vrstvy.

Nanášajte ho iba na čistý, suchý, odmastený a správne prebrúsený podklad a vždy dodržujte aplikačný postup uvedený v technickom liste výrobku.

HB BODY P360 – alternatíva s plniacou schopnosťou

Ak potrebujete povrch zároveň mierne vyrovnať, môžete použiť aj HB BODY P360 2K HS Primer.

Ide o 2K plniaci základ vhodný napríklad na staré laky, sklolaminát, polyesterové tmely, oceľ a ďalšie automobilové podklady. Vhodnosť P360 na použitie na karbónových kompozitoch máme potvrdenú aj zastúpením výrobcu HB BODY.

P360 je vhodný najmä tam, kde chceme okrem vytvorenia podkladu zároveň vyrovnať drobné nerovnosti. Výrobca odporúča dve tenké vrstvy s celkovou hrúbkou približne 50–60 µm. Po zaschnutí je možné plnič pripraviť na ďalšie lakovanie brúsením P400–P600, prípadne pri ručnom mokrom brúsení P800–P1000.

Ak si nie ste istí stavom alebo typom karbónového kompozitu, preferujeme 2K epoxidový základ.

7. Po základe povrch znovu pripravte

Po úplnom zaschnutí základu alebo plniča povrch prebrúste podľa technického listu použitého výrobku.

Povrch musí byť hladký, rovnomerne matný a bez ostrých prechodov, pórov alebo viditeľných brúsnych rýh.

Následne odstráňte brúsny prach a povrch opäť odmastite. Od tejto chvíle sa pripraveného povrchu už nedotýkajte holými rukami.

Variant A: Chcem zachovať viditeľný karbón

Ak chcete zachovať typickú karbónovú štruktúru, nesmiete na pohľadovej ploche použiť nepriehľadný základ ani plnič.

Ak pôvodný číry lak pevne drží, bežný postup je:

karbónový kompozit → pôvodný pevne držiaci číry lak → prebrúsenie → nový 2K číry lak

Na finálnu ochranu môžete použiť napríklad 2K PRO bezfarebný lesklý lak. Ak chcete matný vzhľad karbónu, k dispozícii je aj 2K PRO bezfarebný matný lak.

Pri karbóne používanom v exteriéri je kvalitný číry lak dôležitý aj na dlhodobú ochranu povrchu pred UV žiarením a poveternostnými vplyvmi.

Ak bol pôvodný číry lak odstránený až na živicu a karbón má zostať viditeľný, najskôr vykonajte skúšobnú aplikáciu použitého transparentného systému. Niektoré poškodené alebo pórovité lamináty môžu pred finálnym lakovaním vyžadovať opravu živice.

Variant B: Chcem karbón kompletne prelakovať farbou

Ak má karbónová štruktúra zmiznúť a diel chcete prelakovať bežnou alebo efektovou farbou, príprava je jednoduchšia.

Pri zdravom pôvodnom laku môže byť postup:

karbón → pôvodný pevne držiaci lak → prebrúsenie → farebná báza → 2K číry lak

Ak je podklad po oprave rôznorodý alebo je miestami odkrytá živica:

karbónový kompozit → 2K epoxidový základ / vhodný 2K plnič → prebrúsenie → farebná báza → 2K číry lak

8. Naneste farebný lak

Farebnú bázu aplikujte v niekoľkých rovnomerných vrstvách. Nesnažte sa dosiahnuť plné krytie jednou silnou vrstvou.

Medzi jednotlivými vrstvami dodržujte čas odvetrania odporúčaný pre použitú farbu.

Pri perleťových, Candy, Chameleon alebo iných efektových farbách je rovnomerná aplikácia obzvlášť dôležitá. Rozdiely v množstve nanesenej farby môžu zmeniť výsledný odtieň alebo efekt.

9. Naneste 2K číry lak

Po správnom odvetraní farebnej bázy nasleduje ochranný číry lak.

Na automobilové, motocyklové a ďalšie namáhané diely odporúčame kvalitný 2K číry lak, napríklad 2K PRO bezfarebný lesklý lak 400 ml.

Číry lak vytvára finálny vzhľad a chráni farebnú vrstvu pred mechanickým namáhaním, chemikáliami, UV žiarením a poveternostnými vplyvmi.

Dodržujte interval na prelakovanie uvedený pri použitej farebnej báze a aplikačné pokyny výrobcu číreho laku.

10. Nechajte lak dostatočne vytvrdnúť

Čerstvo nalakovaný diel môže byť na dotyk suchý pomerne rýchlo, ale to neznamená, že je lak už úplne vytvrdnutý.

Neponáhľajte sa preto s montážou, uťahovaním skrutiek, lepením pások alebo intenzívnym leštením. Čas úplného vytvrdnutia závisí od použitého systému, hrúbky vrstiev a teploty.

Je možné zašlý karbón iba preleštiť?

Áno, ak je poškodenie iba povrchové.

Ak je pôvodný číry lak stále dostatočne hrubý a obsahuje iba jemné škrabance alebo stratil lesk, môže stačiť jeho jemné prebrúsenie a následné rozleštenie.

Ak je však číry lak popraskaný, odlupuje sa, výrazne zožltol alebo miestami úplne chýba, samotné leštenie problém nevyrieši. Takýto povrch je potrebné renovovať a znovu nalakovať.

Najčastejšie chyby pri lakovaní karbónu

Zbytočné obrúsenie až na karbón

Ak pôvodný lak pevne drží, nie je dôvod ho celý odstraňovať. Zbytočne tým zvyšujete riziko poškodenia karbónových vlákien.

Príliš hrubé brúsenie

Hrubé brúsivo používajte iba tam, kde je skutočne potrebné odstrániť poškodenú vrstvu. Na hranách a miestach s tenkou vrstvou laku pracujte veľmi opatrne.

Nedostatočné odmastenie

Vosky, silikóny, leštenky a keramické ochrany môžu spôsobiť zlú priľnavosť, krátery alebo ďalšie vady nového laku.

Lakovanie cez odlupujúci sa pôvodný lak

Nový lak bude držať iba tak dobre ako vrstva pod ním. Všetky nesúdržné časti pôvodného náteru musia byť odstránené.

Automatické použitie základu na plasty

Karbónový kompozit nie je bežný nelakovaný PP alebo PE plast. Základ na plasty preto nie je univerzálnym riešením na karbón.

Použitie nepriehľadného základu, keď má karbón zostať viditeľný

2K epoxidový základ aj P360 sú nepriehľadné. Používajte ich teda iba tam, kde bude karbón následne kompletne prekrytý farbou.

Stručný postup lakovania karbónu

1. Diel dôkladne umyte.
2. Odstráňte vosky, silikóny a mastnotu.
3. Skontrolujte stav pôvodného číreho laku.
4. Zdravý lak iba rovnomerne prebrúste.
5. Poškodený a odlupujúci sa lak odstráňte až na pevný podklad.
6. Neprebrúste ani nepoškoďte karbónové vlákna.
7. Ak bude karbón farebne prekrytý a je odkrytá živica, použite vhodný 2K základ – preferovane epoxidový.
8. Podľa potreby môžete použiť aj 2K plnič HB BODY P360.
9. Základ po vytvrdnutí prebrúste a celý povrch znovu odmastite.
10. Naneste farebnú bázu, ak meníte vzhľad karbónu.
11. Povrch dokončite kvalitným 2K čírym lakom.
12. Nechajte celý lakovací systém dostatočne vytvrdnúť.

Najdôležitejšie pravidlo: ak pôvodný povrch pevne drží, pri brúsení nie je potrebné dostať sa až na karbón. Cieľom je vytvoriť čistý, súdržný a rovnomerne pripravený podklad – nie odstrániť čo najviac pôvodného materiálu.